Фонтан 38-й версты. Для проекта Юрия Езерского ''Родники Крыма''

ФОНТАН 38-Й ВЕРСТЫ (ФУНДУК-ЧОКРАК, ПИОНЕР), приток р. Аузун-узень, бассейн р. Бельбек

N 44°30'56,0''/E 33°59'31,9''/559 м над у.м./WGS-84

Придорожный фонтан на северной отроге Ай-Петринской яйлы был построен в процессе прокладки Ялта-Бахчисарайского шоссе. На современном фасаде фонтана сохранился фрагмент с датировкой: 1890 ГОДА.

Казенная шоссейная дорога Ялта - Ай-Петри - Бахчисарай прокладывалась в несколько этапов с 1865 г. по 1894 г. Строительство вело Управление внутренних водных путей и шоссейных дорог Министерства путей сообщения. В честь инженера путей сообщения полковника Сигизмунда Осиповича Шишко, проектировавшего и строившего "яйлинский" участок дороги, указом императора Александра II скала Урум-кош с видовой площадкой на бровке Ай-Петринской яйлы была названа "Скала Шишко" (Морской сборник, Том CLXIV, №1, январь 1878, стр. 63).

В 1889 г. во 2-м издании "Практического путеводителя по Крыму" Г.Г. Москвича сообщалось о продолжении строительства дороги через яйлу до Бахчисарая:

В настоящее время проводится дорога от Ялты в Бахчисарай через хребет Яйлы. Это будет одна из живописнейших дорог в Крыму. Помимо того, проведение её будет иметь значительное влияние на удешевление съестных припасов в г. Ялте. Повороты на этой дороге до того широки, что кроме дров, можно, будет свободно перевозить и строительный лес, в котором на северном склоне Яйлы нет недостатка. Расстояние от Ялты до Бахчисарая сократится до 78 вёрст, а это даст возможность доехать в один день, даже не на переменных лошадях. Спуск с Яйлы составляет 25 верст, при возвышении Яйлы до 4,200 фут. над уровнем моря. Это самый высокий перевал через хребет гор Тавриды и самый богатый картинами природы. Начало дороги — с конца 3-й версты Ливадского шоссе. На разстоянии 6¾ вер. от Бахчисарая она соединяется, пересекая Л.-С. ж. д., с шоссейной дорогой, ведущей из Севастополя в Симферополь. Полное открытие дороги последует осенью 1890 года. Начальником работ по постройке шоссе состоит инженер Руденко; производителем работ — инженер князь Д. Мещерский.

К сожалению, имена других российских инженеров, причастных к строительству горной части дороги, известны не многим. Начальником работ и исполнителем работ были назначены проживавшие в Ялте инженеры министерства путей сообщения Степан Иванович Руденко (1843-1900) и князь Дмитрий Александрович Мещерский (1853-1910). Оба выпускники Института инженеров путей сообщения императора Александра I (1869 и 1872 гг.).

В настоящее время, среди туристов и жителей Соколиного, бытует необычное для фонтана название - Пионер. В советские времена над бетонной плитой каптажа стояла фигура пионера. Тому подтверждение, отрывок из "Путеводитель по Крыму" (Симферополь, Крымиздат, 1956), страница 278:

"... Шоссе при подъёме на нагорье делает много крутых поворотов. Виды здесь один живописнее дpyгoгo. На 33-м километре - родник прекрасной холодной воды. Он украшен скульптурой пионера. Неподалеку находится красивая беседка, располагающая к отдыху".

Сейчас рядом с фонтаном громоздится бетонный красно-зелёный факел, основой которого служат обломки скульптуры и постамент. От красивой беседки осталась лишь плита основания, но лестница, ведущая к ней, уцелела. Площадка на изгибе дороги раньше была меньше и не была огорожена стенкой. Из щебня обочины до сих пор торчат обрубки старых массивных пикетажных столбиков ограждения.

Одну загадку, в уродливой конструкции современного фонтана, пока не удалось разгадать: на верхней части, спереди, имеется какая-то овальная бетонная нашлёпка, содержащая либо просто орнамент, либо год последней реконструкции. Заметно, что некоторые каменные блоки фасада сейчас не на своём месте. Полностью утрачено навершие фонтана.

Решит, таксист из Соколиного, однажды подвозивший до Бедене-хыр, поведал, что есть и татарское название источника - Фундук. Это уже третий источник в округе с таким названием, что вносит ещё большую путаницу в локализацию названий других близлежащих родников, упоминаемых разными авторами и картами:

- Фунтук-чокрак "на русле Пания-Узень" (Н.В. Рухлов, Обзор речных долин горной части Крыма, 1915);

- и он же "из левого борта ущелья" (Ю.И. Шутов, Большой каньон Крыма: Путеводитель. 2-е изд., 1990);

- Фундук-чорах на левом борту ручья Алмачук (Карта-схема И.Л. Белянского на основе опроса жителя Бахчисарая);

- Родники" без названия на верстовке 1890 г.

В путеводителе 1964 года Евгения Воронцова "Ай-Петри - Большой каньон" фонтан привязан к 40 километру:

"... На 40-м км бахчисарайской дороги, на повороте - источник с хорошей водой. Здесь можно сделать остановку и полюбоваться ландшафтом".

С трудом угадывается этот источник в описании Ю.И. Шутова для путеводителя "Крым" под редакцией С.К. Сосновского 1972 г.:

"От остановки "Большой каньон" дорога, петляя в густом буковом лесу, продолжает подниматься на Айпетринскую яйлу. Из долины реки Аузун-Узень дорога переходит в долину реки Сары-Узень. Здесь, на водоразделе - выровненная площадка с небольшим каптированным источником. Ещё через несколько километров справа за деревьями мелькнут палатки туристской стоянки "Буковой". Далее, через 5 км, дорога взбирается на сильно всхолмлённое плато - Айпетринскую яйлу. Ещё 3-4 км по ровной дороге, и перед вами вырастет группа построек на южной бровке плато (отсюда начинается спуск на южный склон)."

Фонтан имел архитектурную схожесть с другими фонтанами этого шоссе. Фонтан Карагольский 1886 г., фонтан Саид-бея Булгакова при Коккозской волостной больнице 1890 г. и фонтан Пендикюльской казармы 1894 г. - проекты Руденко и Мещерского.

К сожалению, снимок не позволяет прочитать одну из надписей на правой стороне фасада по контуру ниши. Но у всех надписей один автор, некто Фиат Топалов. И армянская, и татарская фамилии Топалов в Крыму были довольно распространёнными. А может Фиат всего лишь марка автомобиля, использовавшегося для перевозки экскурсантов? Снимок, вероятнее всего, был сделан в 1910-20-х годах, когда на смену экскурсионным экипажам и линейкам пришли грузовички типа 28/40 PS-Lastautomobil FIAT WERKE AG WIEN.

После продолжения шоссе до Бахчисарая, дорога стала активно использоваться для организации туристических поездок не только на Ай-Петри, но и дальше. Об одной из таких экскурсий рассказывается в №12 Записок Крымского Горного Клуба за 1895 г. Группе под руководством Ф.Д. Вебера и Н.П. Никольского повезло проехаться на линейке по новой дороге до Бахчисарая и обратно, а по пути пообщаться с руководителями строительства:

Первая горная прогулка Ялтинского Отделения Крымского Горного Клуба в 1895 г. 24 — 27 мая из Ялты чрез Ай Петри в Бахчисарай.

В экскурсии приняли участие: члены Отделения <...>. В 8 ч. утра экипаж тронулся в путь. <...> Между Сук-Су и Пендико мы встретили строителей этой дороги инженеров С.И. Руденко, князя Д.М. Мещерского и инспектора шоссе г. Дитмара, которые при нашем прибытии на Ай-Петри любезно уступили место для нашей скромной трапезы. <...> Прибыли на вершину Яйлы (скала Шишко) в 2 часа 45 мин. дня. <...> У горы Шишко устроена новая шоссейная казарма, в которой отведена довольно просторная комната для остановки и ночлега туристов, на что обратил наше внимание С.И. Руденко. <...> Шоссейная дорога до Коккоза сильно повреждена, так что повсюду производятся крупные ремонтные работы. Причина такого разрушения - ползучие шиферные породы, размокшие от зимних снегов и дождей. Близ моста чрез Коккоз устроен новый фонтан, дающий струю ключевой воды около вершка ширины.

По мере приближения к д. Коккозу приятно поражает глаз масса фруктовых деревьев с рельефно выделяющимися пирамидальными тополями; вообще вся дорога представляет прекрасный тип живописных лесисто-горных ландшафтов, среди которых бахчисарайское шоссе пробирается извилистой белой лентой.

Упомянутый в тексте "новый фонтан" должно быть фонтан 38-й версты. Просто автору показалось, что при спуске от фонтана до моста совсем недалеко. С Коккозкой автор точно ошибся - по мосту Лопата-копер дорога пересекает речку Сары-узень (по другому Алмалык).

Отсутствие у данного фонтана официального названия является причиной некоторой неопределённости с его опознанием в ряде описаний. Вот ещё один случай из военного справочника подполковника Генерального штаба Валуева "Севастопольский крепостной район" 1898 г. В таблице указан бивак около безымянного фонтана:

Анна Сироткина, экскурсовод Алуштинского туристического бюро экскурсий и путешествий и автор книги "Романовская дорога. Путешествие во времени" (2014), в 2021 г. в новой книге "Дорога на Ай-Петри. Ялта-Бахчисарайское шоссе" (стр. 194-195) сообщила ряд архивных сведений о данном фонтане. В чертежах он именуется как "Каменный фонтан на 17 версте от вершины горного хребта Яйлы до Бахчисарая". Чертёж фасада имеет изображение даты "1890 года". Чертежи подписаны "Производитель работ инженер князь Мещерский" и "Начальник работ инженер С. Руденко". Источник, питающий фонтан находится в нагорном откосе на противоположной стороне полотна дороги. В книге были опубликованы фотографии 1950-1960-х из частных коллекций. На них хорошо видна новая конструкция фонтана и установленная на нём скульптура пионера со знаменем.

ДОПОЛНЕНИЕ ноябрь 2025 г.

Наконец-то достоянием всех любителей Крыма и его истории стало оригинальное изображение фонтана 1890 г. В коллекции Сергея Юшкевича (Санкт-Петербург) появились два снимка, которые 6 октября 2025 г. были выложены в ВК-группе Старая Алупка Александра Вертинского.

Фотографии можно датировать не ранее 22 июня 1912 г. Дата видна на фасаде среди нескольких рекламно-вандальных надписей краской.

Крупный белый пикетажный столбик над фонтаном справа означает, что выше проходит полотно дороги. Она видна и перед фонтаном, т. е. это место одного из крутых виражей. Старые массивные столбики до сих пор стоят на обочинах или валяются в кюветах. Внешний вид фасада на фото почти соответствует архивному чертежу из книги А.А. Сироткиной. Поэтому, нет никих сомнений, что на фото именно безымянный фонтан на спуске к Большому каньону Крыма.

Старый оригинальный фонтан, скорее всего, был разрушен во время Великой Отечественной войны, а восстановлен в конце 40-х или в начале 50-х годов. Если на карте РККА 1941 г. он отмечен значком с надписью "фт.", то на аналогичной карте 1948 г. его нет. На более поздних картах Генштаба вместо фонтана сначала будет отображаться лишь значок "памятник", а потом значок "беседка".

Беседка и пионер появились при реконструкции дороги и фонтана.

Сразу после войны в сжатые сроки началось восстановление дорог, ведущих на Южный берег Крыма. Реконструкция сопровождалась установкой вдоль шоссе типовых беседок для отдыха (напротив Кутузовского фонтана, на подъезде к Малому Маяку, на Пендикюльской смотровой и др.), тематических скульптурных композиций и питьевых фонтанов. Дороги Крыма тогда ведомственно относились к Крымскому отделению Главного Управления шоссейных дорог (ГУШОСДОР МВД СССР).